众所周知，活塞和连杆的速度以及连杆和活塞的前行量是决定人孔阻尼器总成阻尼力的两个主要因素。由现有技术的阻尼组件产生的阻尼力仅与杆和活塞的速度有关。因此，希望提供这样一种解决方案，其包括阻尼器组件，在该阻尼器组件中，阀体的操作可以更加可调，并且取决于杆和活塞在管中的位置。此外，其它现有技术的阻尼器组件可以包括设置在管道的一端或两端的防震垫，以防止活塞在管中的极端运动。这些防震垫在活塞行程结束时减缓或停止活塞的运动，并吸收与该运动相关的能量和冲击。
此外，阻尼器可以连接到导向装置上，以在回弹冲程结束时减缓或停止活塞的运动。尽管防止活塞在压缩冲程或回弹冲程结束时接触是很重要的，但是这些减震垫对于阻尼器组件的安全性和耐用性来说并不理想。因此，仍然需要提供一种具有更持久的解决方案的阻尼器组件，以在其冲程结束时减缓或停止活塞运动。
